സോളാർ ചാർജർ ചാർജും ഡിസ്ചാർജ് സംരക്ഷണവും

1. ഡയറക്ട് ചാർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ പോയിന്റ് വോൾട്ടേജ്: ഡയറക്ട് ചാർജിനെ എമർജൻസി ചാർജ് എന്നും വിളിക്കുന്നു, ഇത് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിൽ പെടുന്നു. സാധാരണയായി, ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററി ഉയർന്ന കറന്റും താരതമ്യേന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജും ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു കൺട്രോൾ പോയിന്റ് ഉണ്ട്, സംരക്ഷണം എന്നും വിളിക്കുന്നു. മുകളിലുള്ള പട്ടികയിലെ മൂല്യമാണ് പോയിന്റ്. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബാറ്ററി ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജ് ഈ സംരക്ഷണ മൂല്യങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, ഡയറക്ട് ചാർജിംഗ് നിർത്തണം. ഡയറക്ട് ചാർജിംഗ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ പോയിന്റ് വോൾട്ടേജ് സാധാരണയായി "ഓവർചാർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ പോയിന്റ്" വോൾട്ടേജാണ്, കൂടാതെ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബാറ്ററി ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജ് ഈ സംരക്ഷണ പോയിന്റിനേക്കാൾ കൂടുതലാകരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ഓവർചാർജിംഗിന് കാരണമാവുകയും ബാറ്ററിക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും.

2. ഇക്വലൈസേഷൻ ചാർജ് കൺട്രോൾ പോയിന്റ് വോൾട്ടേജ്: ഡയറക്ട് ചാർജ് പൂർത്തിയായ ശേഷം, ചാർജ്-ഡിസ്ചാർജ് കൺട്രോളർ ബാറ്ററിയെ ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് അതിന്റെ വോൾട്ടേജ് സ്വാഭാവികമായി കുറയാൻ അനുവദിക്കും. അത് "വീണ്ടെടുക്കൽ വോൾട്ടേജ്" മൂല്യത്തിലേക്ക് താഴുമ്പോൾ, അത് ഇക്വലൈസേഷൻ ചാർജ് അവസ്ഥയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും. തുല്യ ചാർജ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? അതായത്, ഡയറക്ട് ചാർജിംഗ് പൂർത്തിയായ ശേഷം, വ്യക്തിഗത ബാറ്ററികൾ "ലാഗ് ബാക്ക്ഡ്" ആയിരിക്കാം (ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജ് താരതമ്യേന കുറവാണ്). ഈ വ്യക്തിഗത തന്മാത്രകളെ പിന്നോട്ട് വലിച്ച് എല്ലാ ബാറ്ററി ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജുകളെയും ഏകീകൃതമാക്കുന്നതിന്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മിതമായ വോൾട്ടേജുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. തുടർന്ന് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് അത് ചാർജ് ചെയ്താൽ, ഇക്വലൈസേഷൻ ചാർജ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന "ബാലൻസ്ഡ് ചാർജ്" കാണാൻ കഴിയും. ഇക്വലൈസേഷൻ ചാർജിംഗ് സമയം വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതായിരിക്കരുത്, സാധാരണയായി കുറച്ച് മിനിറ്റ് മുതൽ പത്ത് മിനിറ്റ് വരെ, സമയ ക്രമീകരണം വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിൽ, അത് ദോഷകരമായിരിക്കും. ഒന്നോ രണ്ടോ ബാറ്ററികൾ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു ചെറിയ സിസ്റ്റത്തിന്, തുല്യ ചാർജിംഗിന് വലിയ പ്രാധാന്യമില്ല. അതിനാൽ, സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റ് കൺട്രോളറുകൾക്ക് സാധാരണയായി തുല്യ ചാർജിംഗ് ഇല്ല, പക്ഷേ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങൾ മാത്രമേയുള്ളൂ.

3. ഫ്ലോട്ട് ചാർജ് കൺട്രോൾ പോയിന്റ് വോൾട്ടേജ്: സാധാരണയായി, ഇക്വലൈസേഷൻ ചാർജ് പൂർത്തിയായ ശേഷം, ബാറ്ററിയും ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് നിൽക്കാൻ വിടുന്നു, അങ്ങനെ ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജ് സ്വാഭാവികമായി കുറയുന്നു, കൂടാതെ അത് "മെയിന്റനൻസ് വോൾട്ടേജ്" പോയിന്റിലേക്ക് താഴുമ്പോൾ, അത് ഫ്ലോട്ട് ചാർജ് അവസ്ഥയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. നിലവിൽ, PWM ഉപയോഗിക്കുന്നു. (രണ്ടും പൾസ് വീതി മോഡുലേഷൻ) രീതി, "ട്രിക്കിൾ ചാർജിംഗ്" (അതായത്, ചെറിയ കറന്റ് ചാർജിംഗ്) പോലെ, ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ അൽപ്പം ചാർജ് ചെയ്യുക, ബാറ്ററി താപനില ഉയരുന്നത് തടയാൻ ഓരോന്നായി ചാർജ് ചെയ്യുക. ഉയർന്നത്, ഇത് ബാറ്ററിക്ക് വളരെ നല്ലതാണ്, കാരണം ബാറ്ററിയുടെ ആന്തരിക താപനില ചാർജിംഗിലും ഡിസ്ചാർജിലും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, PWM രീതി പ്രധാനമായും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ബാറ്ററി ടെർമിനൽ വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനും പൾസ് വീതി ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് കറന്റ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുമാണ്. ഇത് വളരെ ശാസ്ത്രീയമായ ഒരു ചാർജിംഗ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റമാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും, ചാർജിംഗിന്റെ പിന്നീടുള്ള ഘട്ടത്തിൽ, ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിക്കുന്ന ശേഷി (SOC) 80% ത്തിൽ കൂടുതൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, അമിത ചാർജിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന അമിതമായ വാതക പുറന്തള്ളൽ (ഓക്സിജൻ, ഹൈഡ്രജൻ, ആസിഡ് വാതകം) തടയാൻ ചാർജിംഗ് കറന്റ് കുറയ്ക്കണം.

4. ഓവർ-ഡിസ്ചാർജ് സംരക്ഷണത്തിന്റെ ടെർമിനേഷൻ വോൾട്ടേജ്: ഇത് മനസ്സിലാക്കാൻ താരതമ്യേന എളുപ്പമാണ്. ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജ് ദേശീയ മാനദണ്ഡമായ ഈ മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവായിരിക്കരുത്. ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾക്കും അവരുടേതായ സംരക്ഷണ പാരാമീറ്ററുകൾ (എന്റർപ്രൈസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ്) ഉണ്ടെങ്കിലും, അവസാനം അവർ ദേശീയ നിലവാരത്തിലേക്ക് അടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. സുരക്ഷയ്ക്കായി, സാധാരണയായി 0.3v കൃത്രിമമായി 12V ബാറ്ററിയുടെ ഓവർ-ഡിസ്ചാർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ പോയിന്റ് വോൾട്ടേജിൽ താപനില നഷ്ടപരിഹാരമായോ കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിന്റെ സീറോ-പോയിന്റ് ഡ്രിഫ്റ്റ് തിരുത്തലായോ ചേർക്കുന്നു, അതിനാൽ 12V ബാറ്ററിയുടെ ഓവർ-ഡിസ്ചാർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ പോയിന്റ് വോൾട്ടേജ്: 11.10v, തുടർന്ന് 24V സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഓവർ-ഡിസ്ചാർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ പോയിന്റ് വോൾട്ടേജ് 22.20V ആണ്.